自動車部品メーカーが今から考えること
最近、「2035年には自動車が100％電気自動車になる」という話を耳にすることがあります。
私自身、自動車部品の製造に少し関わっているので、これは決して他人事ではありません。そこで調べてみると、少し誤解されている部分があることが分かりました。
政府が掲げている目標は、**「2035年までに乗用車の新車販売で電動車100％を実現する」**というものです。
ここでいう「電動車」は、EVだけではありません。
EV（電気自動車）だけでなく、HV（ハイブリッド車）、PHEV（プラグインハイブリッド車）、FCV（燃料電池車）なども含まれます。
つまり、
「2035年＝EV100％」ではなく、
「2035年＝新車販売の電動車100％」
ということです。
これは、自動車部品メーカーにとって非常に重要な違いだと思います。
EVが増えていけば、エンジンや排気ガスを処理するマフラーなど、従来のガソリン車に使われていた部品は、当然ながら需要が減っていく可能性があります。
一方、HVやPHEVにはエンジンが搭載されています。したがって、エンジン関連部品が明日から突然なくなるという話ではありません。
では、私たち自動車部品メーカーは何を考えればいいのでしょうか。
私は、**「今の部品がなくなるか」だけではなく、「今持っている技術を別の部品に応用できないか」**という視点が重要だと思います。
例えば、私たちの工場では、スポット溶接、ナット溶接、ボルト取り付け、インシュレーター貼りなどを行っています。
こうした技術は、EVやHVになっても必ずしも必要なくなるわけではありません。
例えば、バッテリー周辺のブラケット、電装部品の固定金具、高電圧ケーブルの固定部品、モーター周辺の遮熱・防音部品、車体の補強ブラケットなど、新しい電動車にも金属部品は数多く使われます。
特にインシュレーターについては、電動車ではエンジン音が小さくなることで、これまで目立たなかったロードノイズやモーター音などへの対策が重要になる可能性があります。
もちろん、実際にどの部品が増えるのか、どの部品が減るのかは、自動車メーカーやサプライヤーの車種・生産計画によって変わります。
だからこそ、今から準備しておくことが大切なのではないでしょうか。
私が考えているのは、いきなり何千万円もの設備投資をすることではありません。
まずは、
「現在持っている設備で、電動車向けに作れる部品はないか？」
というところから始めることです。
スポット溶接機、ナット溶接、ボルト取り付け、インシュレーター貼り――。
これまで培ってきた技術を活かして、EV・HV時代にも対応できる部品を探す。
自動車産業はこれから大きく変わっていくと思います。
しかし、変化するのは「自動車そのもの」だけではありません。私たち部品メーカーも、その変化に合わせて仕事の内容を少しずつ変えていく必要があります。
「EVになるから仕事がなくなる」と考えるのではなく、
「EV・HVになっても必要とされる技術は何か」を考える。
2035年に向けて、私自身も現場から新しい可能性を探していきたいと思います。
